随着新能源汽车市场的快速扩张，传统液态锂电池面临着能量密度接近理论极限和安全隐患等挑战。这些因素推动了固态电池技术的发展，因其在性能和安全性方面具有显著优势。
固态电池作为下一代电池技术的主要方向，理论上在多个关键指标上优于液态电池，包括离子电导率、能量密度、耐高压、耐高温和循环寿命等。这种技术不仅蕴含巨大的市场潜力，还预示着广阔的应用前景。
目前，全固态电池主要处于研发和试制阶段。其产业化面临的主要挑战包括材料技术和制备技术的不成熟，以及高昂的生产成本。固态电解质材料的突破是推动这一技术发展的关键。根据电解质类型，当前的主流技术路线分为聚合物、氧化物和硫化物三类固态电池。
理想的固态电解质应具备高离子电导率、化学稳定性、抑制锂枝晶能力、低成本等特性。然而，现有的三大技术路线各有优缺点，尚未能完全满足所有要求。为克服这些缺点，采用复合电解质成为一个有效的解决方案，通过结合不同材料来兼顾各自的优势。
在国内，已有多家企业投入固态电池的研发和试制。其中最具竞争力的五家企业包括太蓝新能源、宁德时代、比亚迪的弗迪电池、清陶能源和卫蓝新能源。这些企业正在积极探索不同的技术路线，推动固态电池技术的进步和商业化应用。
太蓝新能源
太蓝新能源是国内固态电池领域的领跑者，是一家专注于新型固态锂电池及关键锂电材料技术开发和产业化的独角兽企业。太蓝新能源在固态电池关键材料、先进电芯、核心工艺及热管理等领域有10多年的技术积累，累计专利达500余项。其技术研发能力在国际上也获得认可，其自主研发的“高性能氧化物固态电解质界面柔性层材料和电解质超薄膜制备技术/界面柔化技术”，凭借先进的技术优势被世界知识产权组织（WIPO）发布的第二版《绿色技术手册》收录，为国内首例。
目前，太蓝新能源已经在固态电池领域取得多项研发突破，成功开发出性能全球领先的氧化物 – 聚合物混合固态电解质材料、固态电解质超薄膜制造和极片复合技术、界面柔化技术，在全固态电池瓶颈材料锂金属负极方面也积累深厚，有效化解了固态电池界面阻抗高、量产难度大及制造成本高的难题，对于固态电池的量产落地意义重大。
在产品布局方面，太蓝新能源已经实现了 4C 超快充半固态电池的批量生产与产品开发，所采用的核心材料和生产工艺可向全固态电池顺利过渡。太蓝新能源全球首发了单体容量达120 Ah、能量密度达720Wh/kg的车规级超高能量密度全固态电池，领先竞争对手2~3倍，逼近全固态电池的物理极限，在行业内引发广泛讨论。
在产能布局上，太蓝新能源在重庆和淮南两地部署生产基地，在建产能达 12GWh，预计年产值超 100 亿元。
宁德时代
被称为“宁王”的宁德时代也在积极布局固态电池。2023年4月，公司推出了能量密度达500Wh/kg的凝聚态电池，引发业界关注。尽管此举展示了宁德时代的技术实力，但专家指出，凝聚态电池与全固态电池在技术上仍有明显差距。
2024年5月，宁德时代首席科学家吴凯在一次国际会议上透露，公司有望在2027年实现固态电池的小批量生产。这一消息表明宁德时代正加速固态电池的研发进程。在技术路线上，公司重点布局硫化物全固态路线，目前已有高能量密度的固态电池样品，但距离商业化仍需5年以上时间。
吴凯用1-9级评估固态电池的成熟度，认为宁德时代目前处于4级水平，目标是在2027年达到7-8级。这一评估反映了公司在固态电池技术上的进展和未来规划，同时也表明了这一领域的挑战性。
比亚迪
比亚迪曾公开宣布，计划在2025年试装全固态锂电池，2026年将发布搭载全固态锂电池的新纯电平台和车型。其固态电池研发和生产的任务则落到了旗下电池公司——弗迪电池的肩上。
据公开资料，弗迪电池在技术路线上主要布局硫化物电解质，固态电芯容量可以做到60Ah以上，能量密度达到400Wh/Kg。在考虑热管理、安全、快充等性能要求下的电池系统及整车高效集成技术上，做到了电池包能量密度超过280Wh/Kg。
从量产时间上来看，弗迪电池将于2027年小批量生产全固态电池，搭载于比亚迪高端车型，示范项目规模约为1000台。2030年，预计将有4万台车辆搭载全固态电池。2033年，预计将有12万台车辆搭载全固态电池。
清陶能源
清陶（昆山）能源发展集团股份有限公司成立于2016年，总部设在苏州昆山，同太蓝新能源一样，专攻固态电池的研发与生产，建有固态动力锂电池规模化量产线。
在技术路线上，清陶能源选择氧化物电解质。第一代半固态电池能量密度在240-420Wh/kg 之间，2021年联合上汽完成装车实验，单体能量密度 368Wh/kg。第二代准固态电池能量密度为 400- 500Wh/kg，已完成小试，正在中试准备阶段；第三代全固态电池能量密度超500Wh/kg，正进行产线设计和工艺开发相关工作。
卫蓝新能源
北京卫蓝新能源科技股份有限公司是中国科学院物理研究所固态电池产学研孵化企业，成立于2016年，位于北京房山窦店，主营固态锂离子电池，集研发、生产、市场、销售于一体。
卫蓝新能源在技术路线上选择的也是氧化物电解质，但当前产品仍以半固态为主，产品主要应用领域涵盖新能源汽车、储能、小动力三大部分，其中典型电芯产品有： 360Wh/kg高能量密度动力电芯、280Ah超高安全储能电芯、320Wh/kg高能量密度小动力电芯。
固态电池是一个新型技术领域，其突破很大程度上依赖于研发实力和工艺创新。这种客观条件也使得以太蓝新能源为代表的电池新势力们有资格与宁德时代和比亚迪这样的老牌电池玩家坐在了一张牌桌上。在这场固态电池的技术竞赛中，太蓝新能源凭借其全面的技术优势、卓越的产品性能和快速的产业化进程，正在引领行业变革。随着固态电池技术的不断进步和商业化进程的加速，太蓝新能源有望在未来新能源汽车和储能市场中占据重要地位，为行业带来革命性的变革。
相比之下，其他主要竞争对手如宁德时代、比亚迪、清陶能源和卫蓝新能源在固态电池领域的发展仍处于相对早期阶段。宁德时代和比亚迪虽然在传统锂电池领域占据优势，但在固态电池技术上仍需数年时间才能实现小批量生产。清陶能源和卫蓝新能源虽然也专注于固态电池研发，但在技术指标和产业化进程上尚未达到太蓝新能源的水平。
